ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ يۈزلىنىشى: 2023-يىلى ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ سۇ مەنبەسى بولىدۇ

كەلگۈسى كەلگۈسى لارس تومسېننىڭ مۆلچەرىنى ئاساس قىلغان دوكلاتتا ئاساسلىق بازار يۈزلىنىشىنى پەرقلەندۈرۈش ئارقىلىق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كەلگۈسى كۆرسىتىلدى.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتى خەتەرلىكمۇ؟توك باھاسىنىڭ ئۆسۈشى ، پۇل پاخاللىقى ۋە خام ئەشيانىڭ كەمچىل بولۇشى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كەلگۈسىگە گۇمان پەيدا قىلدى.ئەمما ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە جۇڭگو بازىرىنىڭ كەلگۈسى تەرەققىياتىغا قارايدىغان بولسىڭىز ، توكلۇق ماشىنىلار دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا ئومۇملىشىۋاتىدۇ.
SMMT نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، 2022-يىلى ئەنگلىيەنىڭ يېڭى ماشىنا تىزىملاش ئومۇمىي سانى 1.61m بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە 267 مىڭ 203 ساپ توكلۇق ماشىنا (BEV) بولۇپ ، يېڭى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 16.6 نى ئىگىلەيدىكەن ، 101 مىڭ 414 قىستۇرما ماشىنا ئىكەن.ئارىلاش ماتورلۇق.(PHEV) يېڭى ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 6.3 نى ئىگىلەيدۇ.
نەتىجىدە ، ساپ توكلۇق ماشىنىلار ئەنگىلىيەدە ئىككىنچى ئورۇندا تۇرىدىغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ قالدى.بۈگۈن ئەنگىلىيەدە تەخمىنەن 660،000 توكلۇق ماشىنا ۋە 445،000 توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق توكلۇق ماشىنا (PHEV) بار.
كەلگۈسىشۇناس لارس تومسېننىڭ مۆلچەرىگە ئاساسەن شەربەت تېخنىكىسىنىڭ دوكلاتىدا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۈلۈشىنىڭ ماشىنادىلا ئەمەس ، ئاممىۋى قاتناش ۋە ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلاردىمۇ داۋاملىق ئېشىۋاتقانلىقىنى ئىسپاتلىدى.ئېلېكترونلۇق ئاپتوبۇس ، يۈك ماشىنىسى ۋە كىرا ماشىنىلىرى دىزېل ياكى بېنزىن يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ تېجەشلىك بولغاندا ، بىر بۇرۇلۇش نۇقتىسى يېقىنلاپ قالدى.بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىنى مۇھىت ئاسراشقا پايدىلىق بولۇپلا قالماي ، يەنە ئىقتىسادىي ھاياتىي كۈچكە ئىگە قىلىشنى قارار قىلىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ئاپتوبۇس ، يۈك ماشىنىسى ۋە كىرا ماشىنىلىرى دىزېل ياكى بېنزىن يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ تېجەشلىك بولغاندا ، بىر بۇرۇلۇش نۇقتىسى يېقىنلاپ قالدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپىيىۋاتقان توكلۇق ماشىنىلارغا تاقابىل تۇرۇش ، ھەمدە تەرەققىياتنى ئاستىلاتماسلىق ئۈچۈن ، توك قاچىلاش تورىنى كۆرۈنەرلىك كېڭەيتىش كېرەك.لارس تومسېننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ئۇل ئەسلىھە (ئاپتوماتىك ماشىنا ، مەنزىل ۋە ئۆي) دىن ئىبارەت ئۈچ ساھەنىڭ ھەممىسىدە ئېھتىياج شىددەت بىلەن ئېشىۋاتىدۇ.
ئورۇندۇقنى ئېھتىياتچانلىق بىلەن تاللاش ۋە ھەر بىر ئورۇندۇققا مۇۋاپىق توك قاچىلاش پونكىتىنى تاللاش ھازىر ئىنتايىن مۇھىم.ئەگەر مۇۋەپپەقىيەت قازانسا ، ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىن قاچىلاشنىڭ ئۆزى ئارقىلىق ئەمەس ، بەلكى توك قاچىلاش رايونىدىكى يېمەكلىك ۋە ئىچىملىكلەرنى سېتىش قاتارلىق مۇناسىۋەتلىك مۇلازىمەتلەر ئارقىلىق پۇل تاپقىلى بولىدۇ.
دۇنيا بازىرىنىڭ تەرەققىياتىغا قارايدىغان بولساق ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىش يۈزلىنىشى ئەزەلدىن توختاپ باقمىغان ۋە بۇ ئېنېرگىيە مەنبەلىرىنىڭ تەننەرخى داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتقاندەك قىلىدۇ.
بىز ھازىر توك بازىرىدا باھا بېكىتىۋاتىمىز ، چۈنكى يەككە ئېنېرگىيە مەنبەسى (تەبىئىي گاز) توكنى تەڭسىز قىممەت قىلىدۇ (باشقا بىر قانچە ۋاقىتلىق ئامىللار بىلەن بىللە).قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرقى ۋەزىيەت مەڭگۈلۈك ئەمەس ، چۈنكى ئۇ جۇغراپىيىلىك سىياسىي ۋە پۇل-مۇئامىلە جىددىيلىكى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك.ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن مۇددەت ئىچىدە توك ئەرزان بولىدۇ ، تېخىمۇ كۆپ قايتا ھاسىل بولىدىغان مەھسۇلاتلار ۋە تور تېخىمۇ ئەقىللىق بولىدۇ.
توك ئەرزان بولىدۇ ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، تور تېخىمۇ ئەقىللىق بولىدۇ
تەقسىملەنگەن ئەۋلاد ئەقلىي ئىقتىدارلىق تورنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تەقسىملەشنى تەلەپ قىلىدۇ.توكلۇق ماشىنىلار خالىغان ۋاقىتتا توك قاچىلىغىلى بولىدىغان بولغاچقا ، ئۇلار ئىشلەپچىقىرىشنىڭ يۇقىرى پەللىسىنى ساقلاپ تورنى مۇقىملاشتۇرۇشتا مۇھىم رول ئوينايدۇ.ئەمما ، بۇنىڭ ئۈچۈن ھەرىكەتچان يۈك باشقۇرۇش بارلىق يېڭى توك قاچىلاش پونكىتلىرىنىڭ بازارغا كىرىشىنىڭ ئالدىنقى شەرتى.
ياۋروپا دۆلەتلىرى ئوتتۇرىسىدا توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ تەرەققىيات ئەھۋالى توغرىسىدا كۆرۈنەرلىك پەرقلەر بار.مەسىلەن ، سكاندىناۋىيە ، گوللاندىيە ۋە گېرمانىيەدە ئۇل ئەسلىھە تەرەققىياتى ئاللىقاچان ناھايىتى ئىلغار.
توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇنى قۇرۇش ۋە ئورنىتىشقا كۆپ ۋاقىت كەتمەيدۇ.يول بويىدىكى توك قاچىلاش پونكىتلىرىنى ھەپتە ياكى ئايلاردا پىلانلىغىلى ۋە قۇرغىلى بولىدۇ ، ئۆيدە ياكى خىزمەتتە توك قاچىلاش پونكىتى پىلانلاش ۋە ئورنىتىشتىنمۇ ئاز ۋاقىت كېتىدۇ.
شۇڭا «ئۇل ئەسلىھە» ھەققىدە توختالغاندا ، بىز يادرو ئېلېكتر ئىستانسىلىرىنىڭ تاشيول ۋە كۆۋرۈك ياساشقا ئىشلىتىدىغان ۋاقىت چەكلىمىسىنى كۆزدە تۇتمايمىز.شۇڭا ئارقىدا قالغان دۆلەتلەرمۇ ناھايىتى تېزلا يېتىشىۋالىدۇ.
ئوتتۇرا مەزگىلدىن قارىغاندا ، ئاممىۋى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى تىجارەتچىلەر ۋە خېرىدارلار ئۈچۈن ھەقىقىي مەنىدە بولىدۇ.توك قاچىلاشنىڭ تۈرىنىمۇ بۇ ئورۇنغا ماسلاشتۇرۇش كېرەك: نېمىلا دېگەنبىلەن ، كىشىلەر سەپەردىن بۇرۇن قەھۋە ياكى چىشلىمەكچى بولسا ، ماي قاچىلاش پونكىتىدىكى 11 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچنىڭ نېمە پايدىسى بار؟
قانداقلا بولمىسۇن ، مېھمانخانا ياكى كۆڭۈل ئېچىش باغچىسى ماشىنا باغچىسى توك قاچىلىغۇچ دەرىجىدىن تاشقىرى تېز ، ئەمما قىممەت باھالىق DC توك قاچىلىغۇچقا قارىغاندا تېخىمۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق: مېھمانخانا ماشىنا توختىتىش مەيدانى ، كۆڭۈل ئېچىش سورۇنلىرى ، ساياھەت نۇقتىلىرى ، سودا سارايلار ، ئايرودروملار ۋە سودا باغچىلىرى.20 دانە توك قاچىلاش پونكىتى بىر HPC (يۇقىرى توك قاچىلىغۇچ) نىڭ باھاسى.
ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەتكۈچىلەر كۈندىلىك ئوتتۇرىچە مۇساپىسى 30-40 كىلومىتىر (18-25 مىل) بولغاچقا ، ئاممىۋى توك قاچىلاش نۇقتىلىرىنى زىيارەت قىلىشنىڭ ھاجىتى يوقلىقىنى دەلىللىدى.سىزنىڭ قىلىدىغىنىڭىز خىزمەتتە كۈندۈزى ماشىنىڭىزنى توك قاچىلاش نۇقتىسىغا چېتىڭ ، ئادەتتە كەچتە ئۆيدە ئۇزۇنراق بولىدۇ.ھەر ئىككىسى ئالمىشىشچان توك (ئالمىشىش ئېقىمى) نى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئاستا ھەم باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىشقا ياردەم بېرىدۇ.
توكلۇق ماشىنىلار ئاخىرىدا ئومۇمىي جەھەتتىن كۆرۈلىشى كېرەك.شۇڭلاشقا سىز مۇۋاپىق جايدا توك قاچىلاش پونكىتىغا ئېھتىياجلىق بولىسىز.ئاندىن توك قاچىلاش پونكىتى بىر-بىرىنى تولۇقلاپ ، بىر گەۋدىلەشكەن تور ھاسىل قىلىدۇ.
ئەمما شۇنى جەزىملەشتۈرۈشكە بولىدۇكى ، ئۆيدە ياكى خىزمەتتە AC توك قاچىلاش ئابونتلار ئۈچۈن ھەمىشە ئەرزان تاللاش بولىدۇ ، چۈنكى 2025-يىلغىچە تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشچان توك قاچىلاش نىسبىتى تەمىنلىنىپ ، تور ئارقىلىق توك قاچىلاشنى ئازايتىدۇ.توردىكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ مىقدارى ، كېچە-كۈندۈز ۋاقتى ۋە توردىكى يۈك ، ئۇ ۋاقىتتا توك قاچىلاش تەننەرخنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ.
بۇنىڭ تېخنىكىلىق ، ئىقتىسادىي ۋە مۇھىتتىكى سەۋەبلىرى بار ، ماشىنا ، توك قاچىلاش پونكىتى تىجارەتچىلىرى ۋە تور تىجارەتچىلىرى ئوتتۇرىسىدا يېرىم ئاپتوماتىك (ئەقلىي ئىقتىدارلىق) توك قاچىلاش ۋاقتى پايدىلىق.
2021-يىلى دۇنيا مىقياسىدا سېتىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ% 10 كە يېقىن قىسمى توكلۇق ماشىنا بولسىمۇ ، ئەمما دۇنيا مىقياسىدا پەقەت% 0.3 ئېغىر ماشىنا سېتىلىدۇ.ھازىرغا قەدەر ، ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلار پەقەت ھۆكۈمەتنىڭ قوللىشى بىلەن جۇڭگوغا كۆپلەپ ئورۇنلاشتۇرۇلغان.باشقا دۆلەتلەر ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈش پىلانىنى ئېلان قىلدى ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار مەھسۇلات دائىرىسىنى كېڭەيتىۋاتىدۇ.
ئېشىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بىز 2030-يىلغا بارغاندا يولدىكى توكلۇق ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشىنى ئۈمىد قىلىمىز. دىزېل ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ توك ئالماشتۇرۇشى بۆسۈش نۇقتىسىغا يەتكەندە ، يەنى ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى تۆۋەن بولغاندا ، تاللاش يۆنىلىشىگە قاراپ ئىلگىرىلەيدۇ. توك.2026-يىلغا بارغاندا ، ئىشلىتىش ئەھۋاللىرى ۋە خىزمەت سىنارىيىلىرىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك تەدرىجىي بۇ بۇرۇلۇش نۇقتىسىغا يېتىدۇ.شۇڭلاشقا ، مۆلچەرگە ئاساسلانغاندا ، بۇ بۆلەكلەردە ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ قوللىنىلىشى ئۆتمۈشتىكى يولۇچىلار ماشىنىلىرىدا كۆرگەنگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز بولىدۇ.
ئامېرىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنا تەرەققىياتىدا ياۋروپادىن ھازىرغىچە ئارقىدا قالغان رايون.قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرقى سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، ئامېرىكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى يېقىنقى يىللاردىن بۇيان تېز ئاشقان.
تۆۋەن پۇل پاخاللىقى ھەققى ۋە تەبىئىي گاز باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ، تولۇق لىنىيىلىك يۈك ماشىنىسى ۋە پىكاپ قاتارلىق يېڭى ۋە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مەھسۇلاتلارنى دېمەيلا قويايلى ، ئامېرىكىدا توكلۇق ماشىنىنى قوبۇل قىلىشتا يېڭى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بارلىققا كەلدى.ئاللىقاچان كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان EV بازىرىنىڭ غەرب ۋە شەرقىي دېڭىز قىرغاقلىرىدىكى ئۈلۈشى ھازىر ئىچكىرىگە يۆتكەلدى.
نۇرغۇن رايونلاردا ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئەڭ ياخشى تاللاش بولۇپ ، مۇھىت سەۋەبىدىنلا ئەمەس ، بەلكى ئىقتىسادىي ۋە تىجارەت سەۋەبىدىنمۇ بولىدۇ.ئامېرىكىدا توكلۇق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىمۇ تېز كېڭىيىۋاتىدۇ ، رىقابەت ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ماسلىشىش.
نۆۋەتتە ، جۇڭگو ئازراق چېكىنىش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ ، ئەمما كەلگۈسى بەش يىلدا ئۇ ماشىنا ئىمپورت قىلغۇچىدىن ماشىنا ئېكسپورت قىلغۇچىغا ئايلىنىدۇ.دۆلەت ئىچى ئېھتىياجىنىڭ 2023-يىلىلا ئەسلىگە كېلىشى ۋە كۈچلۈك ئېشىش سۈرئىتىنى كۆرسىتىشىدىن ئۈمىد بار ، جۇڭگو ئىشلەپچىقارغۇچىلار كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ياۋروپا ، ئامېرىكا ، ئاسىيا ، ئوكيانىيە ۋە ھىندىستاندىكى بازار ئۈلۈشىگە ئېرىشىدۇ.
2027-يىلغا بارغاندا ، جۇڭگو بازارنىڭ% 20 نى ئىگىلەپ ، ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن مەزگىللىك يېڭىلىق يارىتىش ۋە يېڭى ھەرىكەتتىكى يېتەكچى ئورۇنغا ئايلىنالايدۇ.ئەنئەنىۋى ياۋروپا ۋە ئامېرىكا OEM لىرىنىڭ رىقابەتچىلىرى بىلەن رىقابەتلىشىشى كۈنسېرى قىيىنلىشىشى مۇمكىن: باتارېيە ۋە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ، سۈنئىي ئىدراك ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش قاتارلىق مۇھىم زاپچاسلار جەھەتتە ، جۇڭگو يىراقتا بولۇپلا قالماي ، ئەڭ مۇھىمى تېخىمۇ تېز.
ناۋادا ئەنئەنىۋى OEM يېڭىلىق يارىتىشتىكى جانلىقلىقىنى كۆرۈنەرلىك ئاشۇرالمىسا ، جۇڭگو ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن مۇددەت ئىچىدە چوڭ تورتنى ئالالايدۇ.