ھېنرى فورد بىر ئەسىر ئىلگىرى Model T ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى تەرەققىي قىلدۇرغاندىن بۇيان ، بىز ماشىنا تارىخىدىكى ئەڭ مۇھىم پەيتكە شاھىت بولۇشىمىز مۇمكىن.
بۇ ھەپتە تېسلا مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى پائالىيىتىنىڭ ماشىنا سانائىتىدە يېڭى دەۋرنى كۈتۈۋالىدىغانلىقىغا ئائىت پاكىتلار كۆپەيمەكتە.بۇنىڭ ئىچىدە ، توكلۇق ماشىنىلار بېنزىن ۋە دىزېل ماشىنىلىرىغا قارىغاندا مەشغۇلات قىلىش ۋە ئاسراشتىن ئەرزان بولۇپلا قالماي ، ئىشلەپچىقىرىشقىمۇ ئەرزان.
تېسلا ئاپتونومىيە كۈنى 2019 ، باتارېيە كۈنى 2020 ، سۈنئىي ئەقىل كۈنى 2021 ۋە سۈنئىي ئەقىل 2-كۈنى 2022-يىلدىن كېيىن ، مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى تېسلا تېخنىكىسىنىڭ لا تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقى ۋە ئۇلارنىڭ كەلگۈسى پىلانلىرىغا نېمىلەرنى ئېلىپ كېلىدىغانلىقى تەپسىلىي بايان قىلىنغان بىر يۈرۈش نەق مەيدان پائالىيىتىدىكى ئەڭ يېڭى كۈن.كەلگۈسى.
ئېلون ماسك ئىككى ھەپتە ئىلگىرى تىۋىتتىردا ئىسپاتلىغىنىدەك ، مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە كېڭەيتىشكە بېغىشلىنىدۇ.تېسلانىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ماشىنىلارغا ئۆتۈشىنى تېزلىتىش ۋەزىپىسىنىڭ ئەڭ يېڭى قىسمى.
ھازىر دۇنيادا 1 مىلياردتىن ئارتۇق بېنزىن ۋە دىزېل ماشىنىسى بار.ئۇ ھەر كۈنى نەپەسلىنىدىغان ھاۋاغا زەھەرلىك بۇلغىمىلارنى قويۇپ بېرىدىغان مىليارد قۇيرۇق تۇرۇبا.
بىر مىليارد گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى يەر شارى ئاتموسفېراسىغا كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىدۇ ، بۇ يەر شارىنىڭ يىللىق قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ% 20 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ.
ئەگەر ئىنسانىيەت راكنىڭ زەھەرلىك ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى شەھەرلىرىمىزدىن يىراقلاشتۇرماقچى بولسا ، كېلىمات كرىزىسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ ، ياشاشقا بولىدىغان پىلانېت بەرپا قىلماقچى بولساق ، يوللىرىمىزدىن مىلياردلىغان گاز ۋە دىزېل يېقىلغۇ ئىسلىرىنى چىقىرىشىمىز كېرەك.ئۇلاردىن بالدۇرراق قۇتۇلۇڭ..
بۇ نىشانغا يېتىشنىڭ ئەڭ لوگىكىلىق بىرىنچى قەدىمى يېڭى زەھەرلىك يىراق قۇتىلارنى سېتىشنى توختىتىش ، بۇ مەسىلىنى تېخىمۇ ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
2022-يىلى ، دۇنيا مىقياسىدا تەخمىنەن 80 مىليون يېڭى ماشىنا سېتىلىدۇ.ئۇلارنىڭ تەخمىنەن 10 مىليونسى توكلۇق ماشىنا ، يەنى 2022-يىلى يەر شارىدا يەنە 70 مىليون (تەخمىنەن% 87) يېڭى بۇلغىغۇچى بېنزىن ۋە دىزېل ماشىنىسى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
بۇ سېسىق تاشقا ئايلانغان ماشىنىلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئۆمرى 10 يىلدىن ئېشىپ كەتتى ، يەنى 2022-يىلى سېتىلغان بارلىق بېنزىن ۋە دىزېل ماشىنىلىرىنىڭ 2032-يىلى يەنىلا شەھىرىمىزنى ۋە ئۆپكىمىزنى بۇلغايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
يېڭى بېنزىن ۋە دىزېل ماشىنىلىرىنى سېتىشنى قانچە تېز توختاتساق ، شەھەرلىرىمىز شۇنچە تېز ساپ ھاۋاغا ئېرىشىدۇ.
بۇ بۇلغىغۇچى پومپىدىن باسقۇچنى تېزلىتىشتىكى ئۈچ مۇھىم نىشان:
مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۈچىنچى نىشاننى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرۇشنى پىلانلىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئېلون ماسك يېقىندا تىۋىتتىردا مۇنداق دەپ يازدى: «3-ئومۇمىي پىلان ، يەرشارىنىڭ تولۇق سىجىل ئېنېرگىيە كەلگۈسى يولى 1-مارت ئېلان قىلىنىدۇ.كەلگۈسى پارلاق!
ماسكنىڭ تېسلانىڭ ئەسلىدىكى «ئاساسلىق پىلانى» نى ئېلان قىلغىنىغا 17 يىل بولدى ، ئۇ شىركەتنىڭ ئومۇمىي ئىستراتېگىيىسىنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، يۇقىرى باھالىق ، تۆۋەن ھەجىملىك ماشىنىلاردىن باشلاپ ، ئەرزان باھالىق ، ھەجىمى يۇقىرى ماشىنىلارغا يۈرۈش قىلدى.
ھازىرغا قەدەر ، تېسلا بۇ پىلاننى نۇقسانسىز ئىجرا قىلىپ ، قىممەت ۋە تۆۋەن ھەجىملىك تەنھەرىكەت ماشىنىسى ۋە ھەشەمەتلىك ماشىنىلاردىن (Roaster, Model S ۋە X) ئەرزان باھالىق ۋە يۇقىرى ھەجىملىك Model 3 ۋە Y تىپلىرىغا يۆتكەلدى.
كېيىنكى باسقۇچ تېسلانىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد سۇپىسىنى ئاساس قىلىدۇ ، نۇرغۇن ئوبزورچىلار تېسلانىڭ 25000 دوللارلىق مودېل ئۈچۈن ئوتتۇرىغا قويغان نىشانىغا يېتىدۇ دەپ قارايدۇ.
مورگان ستەنلېينىڭ ئادام جوناس يېقىندا مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ ئالدىن كۆرۈشىدە ، تېسلانىڭ ھازىرقى COGS (سېتىش تەننەرخى) ھەر بىر ماشىنىنىڭ 39 مىڭ دوللار ئىكەنلىكىنى كۆرسەتتى.بۇ ئىككىنچى ئەۋلاد تېسلا سۇپىسىنى ئاساس قىلغان.
مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى تېسلانىڭ كۆرۈنەرلىك ياسىمىچىلىق تەرەققىياتىنىڭ تېسلانىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد سۇپىسىدىكى COGS نى 25000 دوللارلىق ئۆتكەلگە قانداق ئىلگىرى سۈرىدىغانلىقىنى كۆرىدۇ.
تېسلانىڭ ياسىمىچىلىق مەسىلىسىدىكى يېتەكچى پرىنسىپلىرىنىڭ بىرى: «ئەڭ ياخشى زاپچاس زاپچاس ئەمەس».بۇ تىل كۆپىنچە بۆلەك ياكى جەرياننى «ئۆچۈرۈش» دەپ ئاتىلىدۇ ، تېسلانىڭ ئۆزىنى ئىشلەپچىقارغۇچى ئەمەس ، بەلكى يۇمشاق دېتال شىركىتى دەپ قارايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
بۇ پەلسەپە تېسلانىڭ ئەڭ ئاددىي لايىھىلىنىشىدىن تارتىپ ، ئوخشىمىغان بىر نەچچە مودېلنى تەمىنلەشكىچە بولغان ھەممە ئىشقا سىڭىپ كىردى.نەچچە يۈز ماشىنا بىلەن تەمىنلەيدىغان نۇرغۇن ئەنئەنىۋى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، ھەر بىرى كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
سېتىش گۇرۇپپىلىرى «پەرقلەندۈرۈش» ۋە USP (ئۆزگىچە سېتىش نۇقتىلىرى) نى بارلىققا كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئۇسلۇبىنى ئۆزگەرتىشى كېرەك ، ئۇلار خېرىدارلارنى بېنزىن كۆيدۈرۈش مەھسۇلاتى 19-ئەسىردىكى يادىكارلىق بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئاخىرقى ، ئەڭ چوڭ ياكى «چەكلىك نەشرى» دەپ قارىلىشى كېرەك. ».
ئەنئەنىۋى ماشىنا سېتىش تارماقلىرى 19-ئەسىر تېخنىكىسىنى بازارغا سېلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ «ئىقتىدار» ۋە «تاللاش» نى تەلەپ قىلسىمۇ ، نەتىجىدە مۇرەككەپلىك ياساش تارماقلىرىغا قاباھەتلىك چۈش پەيدا قىلدى.
زاۋۇتلار يېڭى مودېل ۋە ئۇسلۇبلارنىڭ تۈگىمەس ئېقىمىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ئېھتىياجلىق بولغاچقا ، ئاستا ۋە قورساق كۆپۈپ كەتتى.
ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى بارغانسىرى مۇرەككەپلىشىۋاتقان بولسىمۇ ، تېسلا بۇنىڭ ئەكسىچە بولۇپ ، زاپچاس ۋە جەريانلارنى ئازايتىپ ، ھەممىنى ئاددىيلاشتۇردى.ۋاقىت ۋە پۇلنى مەھسۇلات ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا سەرپ قىلىڭ ، سېتىش ئەمەس.
بۇ بەلكىم تېسلانىڭ بۇلتۇرقى ھەر بىر ماشىنىنىڭ پايدىسى 9500 دوللاردىن ئېشىپ كەتكەنلىكى ، تويوتانىڭ ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئومۇمىي پايدىسىنىڭ سەككىز ھەسسىسىگە توغرا كەلگەن بولۇشى مۇمكىن ، بۇ ئاران 1300 دوللار ئىدى.
مەھسۇلات ۋە ئىشلەپچىقىرىشتىكى ئارتۇقچىلىق ۋە مۇرەككەپلىكنى تۈگىتىشتىن ئىبارەت بۇ ئاددىي ۋەزىپە مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ تېگىدە نامايان بولىدىغان ئىككى ئىشلەپچىقىرىش بۆسۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.يەككە قۇيۇش ۋە باتارېيە قۇرۇلمىسى 4680.
ماشىنا زاۋۇتلىرىدا كۆرگەن ماشىنا ئادەم قوشۇنلىرىنىڭ كۆپىنچىسى نەچچە يۈز پارچە كەپشەرلەپ ، ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئوق قاتارلىقلار بىلەن بوياشتىن بۇرۇن ماشىنىنىڭ يالىڭاچ رامكىسى بولغان «ئاق تەن» دەپ ئاتالغان نەرسىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ.ئاسما ، چاق ، ئىشىك ، ئورۇندۇق ۋە باشقا ھەممە نەرسە ئۇلانغان.
ئاق تەن ياساش ئۈچۈن نۇرغۇن ۋاقىت ، بوشلۇق ۋە پۇل تەلەپ قىلىنىدۇ.ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدا ، تېسلا دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يۇقىرى بېسىملىق ئوكۇل قېلىپلاش ماشىنىسى ئارقىلىق مونولىت قۇيۇشنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئارقىلىق بۇ جەرياندا ئىنقىلاب ئېلىپ باردى.
قۇيۇش بەك چوڭ بولۇپ ، تېسلانىڭ ماتېرىيال ئىنژېنېرلىرى يېڭى ئاليۇمىن قېتىشمىسى ياساپ چىقىشى كېرەك بولۇپ ، ئېرىتىلگەن ئاليۇمىن قېتىشتىن بۇرۇن قېلىپنىڭ بارلىق قىيىن جايلىرىغا ئېقىپ كىرىدۇ.قۇرۇلۇشتىكى ھەقىقىي ئىنقىلاب خاراكتېرلىك بۆسۈش.
سىندىن تېسلانىڭ Giga Berlin Fly دىكى ھەرىكەتتە Giga Press نى كۆرەلەيسىز.سائەت 1:05 دە ، ماشىنا ئادەمنىڭ Giga Press دىن Model Y ئاستىنىڭ بىر بۆلەك ئارقا قۇيۇلغانلىقىنى كۆرەلەيسىز.
مورگان ستانلېيلىق ئادام جوناس مۇنداق دېدى: تېسلانىڭ يوغان رول ئېلىشى ئۈچ مۇھىم ساھەدە ياخشىلىنىش بولدى.
مورگان ستەنلېينىڭ ئېيتىشىچە ، تېسلانىڭ بېرلىن زاۋۇتى ھازىر سائىتىگە 90 ماشىنا ئىشلەپچىقىرالايدىكەن ، ھەر بىر ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشقا 10 سائەت ۋاقىت كېتىدىكەن.بۇ ئاممىبابنىڭ Zwickau زاۋۇتىدا ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشقا كېتىدىغان 30 سائەتنىڭ ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ.
تار مەھسۇلات دائىرىسى بىلەن ، تېسلا گىگا بېسىش ماشىنىسى ئوخشىمىغان مودېللارنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ ھاجىتى يوق ، پۈتۈن كۈن ، ھەر كۈنى پۈتۈن بەدەنگە دورا پۈركەلەيدۇ.بۇ ئەنئەنىۋى ماشىنا رىقابەتچىلىرىگە سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تېجەپ قالغىلى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئۇلار نەچچە سائەت ئىچىدە نەچچە يۈز زاپچاسنى كەپشەرلەشنىڭ مۇرەككەپلىكىدە چىڭ تۇرۇپ ، تېسلانىڭ سېكۇنتتا ئىشلەپچىقىرالايدىغان زاپچاسلىرىنى ياساپ چىقىدۇ.
تېسلا ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا يەككە شەكىللىك قېلىپنى كېڭەيتكەندە ، ماشىنىنىڭ تەننەرخى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ.
مورگان ستەنلېينىڭ ئېيتىشىچە ، قاتتىق قۇيۇش ئەرزان باھالىق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تۈرتكىسى بولۇپ ، تېسلانىڭ 4680 قۇرۇلمىلىق باتارېيە بوغچىسىدىكى تەننەرخنى تېجەپ ، توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىدە زور ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدىكەن.
يېڭى 4680 باتارېيە بوغچىسى قوشۇمچە قىممەت تېجەپ قالالايدىغان ئىككى ئاساسلىق سەۋەب بار.بىرىنچىسى ، ھۈجەيرىلەرنىڭ ئۆزى ئىشلەپچىقىرىش.تېسلا 4680 باتارېيەسى يېڭى كونسېرۋا ئاساس قىلىنغان ئۈزلۈكسىز ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىن پايدىلىنىپ ياسالغان.
ئىككىنچى تەننەرخنى تېجەش باتارېيە بوغچىسىنى قانداق قۇراشتۇرۇش ۋە ئاساسىي گەۋدىگە ئۇلاشتىن كېلىدۇ.
ئالدىنقى مودېللاردا باتارېيە قۇرۇلمىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان.يېڭى باتارېيە بولىقى ئەمەلىيەتتە لايىھەنىڭ بىر قىسمى.
ماشىنا ئورۇندۇقى بىۋاسىتە باتارېيەگە توغرىلىنىدۇ ، ئاندىن كۆتۈرۈلۈپ تۆۋەندىن زىيارەت قىلىشقا بولىدۇ.تېسلاغا خاس بولغان يەنە بىر يېڭى ئىشلەپچىقىرىش جەريانى.
تېسلا باتارېيە كۈنى 2020-يىلى يېڭى 4680 باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە قۇرۇلما توسۇش لايىھىسىنىڭ تەرەققىي قىلغانلىقى ئېلان قىلىندى.تېسلا ئەينى ۋاقىتتا مۇنداق دېدى: يېڭى لايىھىلەش ۋە ياساش جەريانى ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ باتارېيە تەننەرخىنى% 56 ، ھەر كىلوۋات سائەتكە مەبلەغ سېلىش تەننەرخىنى% 69 تۆۋەنلىتىدۇ.GWh.
ئادام جوناس يېقىندا ئېلان قىلغان ماقالىسىدە ، تېسلانىڭ 3 مىليارد 600 مىليون دوللار ۋە 100 GWh Nevada نى كېڭەيتىشنىڭ ئىككى يىل ئىلگىرى مۆلچەرلىگەن تەننەرخنى تېجەپ قېلىش يولىغا ماڭغانلىقىنى كۆرسەتتى.
مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى بۇ ئىشلەپچىقىرىش تەرەققىياتلىرىنىڭ ھەممىسىنى بىر-بىرىگە باغلايدۇ ھەمدە يېڭى ئەرزان باھالىق مودېلنىڭ تەپسىلاتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى مۇمكىن.
كەلگۈسىدە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىش ، ئىشلىتىش ۋە ئاسراش خىراجىتى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى دەۋرى ئاخىرى ئاخىرلىشىدۇ.نەچچە ئون يىل بۇرۇن ئاخىرلىشىشى كېرەك بولغان دەۋر.
ئەرزان باھالىق تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدىغان توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ھەقىقىي چوڭقۇر كەلگۈسىدىن ھەممىمىز ھاياجانلىنىشىمىز كېرەك.
كىشىلەر 18-ئەسىردىكى تۇنجى سانائەت ئىنقىلابىدا كۆپ مىقداردا كۆمۈر كۆيدۈرۈشكە باشلىدى.20-ئەسىردە ماشىنىلارنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بىز نۇرغۇن بېنزىن ۋە دىزېل يېقىلغۇسىنى كۆيدۈرۈشكە باشلىدۇق ، شۇنىڭدىن كېيىن شەھەرلىرىمىزدىكى ھاۋا بۇلغاندى.
بۈگۈن ھېچكىم ساپ ھاۋاسى يوق شەھەرلەردە تۇرمايدۇ.ئۇنىڭ قانداقلىقىنى ھېچقايسىمىز بىلمەيتتۇق.
ھاياتىنى بۇلغانغان كۆلچەكتە ئۆتكۈزگەن بېلىق كېسەل ۋە بەختسىز ، ئەمما پەقەت بۇ ھايات دەپ قارايدۇ.بۇلغانغان كۆلچەكتىن بېلىق تۇتۇش ۋە ئۇنى پاكىز بېلىق كۆلچىكىگە قويۇش كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تۇيغۇ.ئۇ ئەزەلدىن ئۆزىنى شۇنداق ياخشى ھېس قىلىدىغانلىقىنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدى.
بەك يىراق بولمىغان ۋاقىتلاردا ، ئەڭ ئاخىرقى بېنزىن ماشىنىسى ئاخىرقى قېتىم توختايدۇ.
دانىيال بىلاكلېي قۇرۇلۇش ۋە سودا ئارقا كۆرۈنۈشى بار تەتقىقاتچى ۋە تازىلاش تېخنىكىسىنىڭ تەشەببۇسچىسى.ئۇنىڭ توكلۇق ماشىنا ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ، ياسىمىچىلىق ۋە ئاممىۋى سىياسەتكە بولغان قىزىقىشى كۈچلۈك.